Kategorije
Život

Najbolja prvoaprilska šala ikad? Nesumnjivo priča o drvima špageta

Voljeli li ih ili ne, prvoaprilske (ili ako baš želite, prvotravanjske) šale dio su naših života otkad znamo za sebe, i taj dan, prvi u četvrtom mjesecu nove godine, rezerviran je za sitna podmetanja, slatke laži, lake obmane i male prevare čiji je cilj dobro se nasmijati na tuđi račun. Naravno, velika većina pošalica i namještaljki je predvidljivo i slabo osmišljena ili provedena, no kroz povijest smo svjedočili nekima od najvećih podvala koje su prava mala umjetnost obmana.

Premda se ne zna tko je i kada prvi put upotrebio prvoaprilsku šalu, postoje zapisi da su se ta mala podmetanja događala još u Engleskoj u 14. stoljeću. Čak postoji i teorija da prvoaprilska šala uopće nije vezana uz taj mjesec, nego da je riječ o povijesnoj zabludi, tj. krivom prijepisu jedne basne engleskog pjesnika Geoffreyja Chaucera (Priče iz Canterburyja iz 1392. godine). Ne ulazeći u samu srž te priče, jer vezana je, osim uz lisicu i lakovjernog i oholog pijetla, i uz tadašnju aktualnu politiku i odnos engleskog dvora i Starog kontinenta (zaruke engleskog kralja Richarda II. i buduće kraljice, praške princeze Ane), očigledno je da se nakon 14. stoljeća sve češće pojavljuju zapisi o šalama vezanima uz 1. travnja.

Postoji i teorija da je u 16. stoljeću dio europskih država Novu godinu dočekivao 25. ožujka, a da je slavlje trajalo do 1. travnja. Posebno je to bilo specifično za Francusku. No oni koji su doček Nove godine slavili 1. siječnja počeli su zbijati šale s neistomišljenicima, pa navodno otud i ideja da 1. travnja postane svojevrsni priznati međunarodni dan šala i pošalica.

Kako god bilo i tko god da je osmislio prvu šalu, činjenica je da se ideja zadržala do danas i da smo kroz povijest svjedočili mnogim odlično osmišljenim, pripremljenim i provedenim prvoaprilskim šalama. Jedna od boljih datira u 1835. godinu kad je New York Sun objavio priču o životu na Mjesecu, štoviše o cijeloj jednoj civilizaciji s jednorozima, dvonožnim dabrovima i krznenim krilatim humanoidima nalik na šišmiše. Priča je navodno preuzeta iz jednog škotskog znanstvenog magazina, a kao potvrda istinosti poslužila je i navodna izgradnja zvjezdarnice u Johannesburgu iz koje je trebalo početi proučavanje događaja na Mjesecu.

No, bila su to vremena kad je provjera činjenica bila jako teška, život je općenito bio posve drugačiji nego danas, a vjerovanja u nadnaravno još uvijek jaka pod utjecajem srednjovjekovnih priča. Zato se kao najveća podvala svih vremena smatra relativno moderna šala slavnog BBC-a koji je 1957. na TV-u objavio prilog o – pazite sad – stablima špageta. Šala je bila tako detaljno osmišljena da su reporteri slavne londonske redakcije izmislili jednu obitelj koja živi u Ticinu, kantonu na jugu Švicarske, koja se generacijama bavi branjem špageta. Imali su pritom snimljenu izjavu muškarca koji je komentirao da su ‘ove godine špageti rodili jako, jako dobro’, njegova supruga je pokazala par ubranih špageta, a druge žene su ih u pozadini vješale poput rublja na špagu privezanu između dva drva. Da bi priča bila uvjerljivija čak su u reportaži spomenuli i slavne talijanske špagete koje se beru na ušću rijeke Po, no koje kvalitetom nisu ni blizu ovih iz Švicarske.

Posljednice podvale? U nevjerojatno kratkom vremenu BBC-jeva centrala bila je zatrpana pozivima ljudi. Većina ih je bila zbunjena i pitala je o čemu je tu uopće riječ, no bio je i velik broj onih koji su pitali gdje mogu kupiti špageti stabla i mogu li ih zasaditi u svojim vrtovima. Da sve bilo još nevjerojatnije, djelatnici BBC-a su znatiželjnim kućanicama rekli da se špageti drveće sadi u proljeće, ali da ih mogu pripremiti tako da par špageta posade u limenku paradajz umaka i čekaju toplo proljetno vrijeme da ih presade u vrtove.

Koliko je to velika prevara bila danas je teško i zamisliti, no Britanci se pravdaju da je u to vrijeme tjestenina bila rijetko na njihovim stolovima i da nisu znali kako se radi. Desetljećima nakon uspjele šale CNN je objavio a je ta trominutna TV reportaža vjerojatno najbolja prvoaprilska šala svih vremena. Kad malo bolje razmislite, nisu daleko od istine…

Kategorije
Život

Imate li ideju koja je najinovativnija nautička kompanija na svijetu? Mi smo saznali!

Garmin, najveći i najinovativniji proizvođač nautičke elektronike imenovan je proizvođačem godine već sedmu godinu zaredom od strane članova udruge National Marine Electronics Association (NMEA) na godišnjem poslovnom sastanku i dodijeli nagrada koja se održala u Orlandu u Floridi 23. rujna.

Ugledna nagrada Proizvođač godine daje priznanje najpoznatijoj tvrtki u industriji nautičke elektronike za izvrsnost u proizvodima i podršci u tom području.

Garmin je također nagrađen s pet nagrada NMEA Product of Excellence za višenamjenski zaslon (MFD), autopilot, sigurnost, multimedijsku zabavu i mobilne aplikacije. Za ove nagrade glasaju trgovci NMEA -e koji su specijalizirani za ugradnju nautičke elektronike, kvalificirani NMEA tehničari i proizvođači pomorske elektronike.

Ovogodišnje NMEA priznanje uključuje:

  • Multifunkcionalni zaslon – GPSMAP 8616xsv; ovaj 16-inčni ploter s prikazom u punom HD-u dolazi unaprijed instaliran s najnovijom obalnom kartografijom BlueChart g3 i kartama LakeVü g3 s integriranim podacima Navionics i tehnologijom Auto Guidance. Ovo je Garminu sedma uzastopna nagrada u ovoj kategoriji.
  • Autopilot –Osnovni komplet Reactor™ 40 za hidrauličke sustave sa SmartPump pumpom v2; prvi Garmin sustav rekreacijskog autopilota koji je koristio AHRS tehnologiju i može se pohvaliti upotrebljivošću, fleksibilnošću i mnogim drugim značajkama koje se pokazuju vrijednima za svako plovilo. Devet godina zaredom Garmin je osvojio prvo mjesto u kategoriji autopilota.
  • Sigurnosni uređaj – GPSMAP 86i; s vrhunskim nautičkim ručnim uređajem inReach nautičari mogu ostati u kontaktu – bez obzira na udaljenosti od obale – i po potrebi pokrenuti SOS u globalnom koordinacijskom centru za hitne slučajeve koji radi 24 sata dnevno, putem Iriduma satelitske mreže. GPSMAP 86i unaprijed je opremljen obalnom kartografijom Bluechart g3 i može se povezati s ugrađenim Garmin ploterima i instrumentima za strujanje podataka o plovilima u stvarnom vremenu radi dodatne svijesti i praktičnosti.
  • Multimedijska zabava – Fusion Apollo RA770; ovaj nautički sustav zabave bio je prvi svjetski nautički stereo uređaj s ekranom osjetljivim na dodir, besprijekornim prijenosom visokokvalitetnog zvuka putem glazbene aplikacije i softvera AirPlay 2 tvrtke Apple. Ovo je Garminu šesta uzastopna pobjeda u ovoj kategoriji.
  • Nautička aplikacija – ActiveCaptain; besplatna mobilna aplikacija za nautičare, ActiveCaptain pruža besprijekoran sustav upravljanja sadržajem s pristupom kartografiji, automatskom isporukom najnovijeg dostupnog softvera, mogućnostima planiranja izvan plovila, povezanim uslugama i još mnogo toga. Time se Garminov pobjednički niz u ovoj kategoriji produžuje na sedam godina.

Garmin je također uvršten u Top 10 najinovativnijih nautičkih tvrtki za 2021. od strane Soundings Trade Only. Ova nagrada odaje priznanje naprednim tvrtkama koje mijenjaju budućnost nautičke industrije kroz nove inicijative, procese, tehnologije i drugo. Garminu je ovo četvrta godina zaredom da se nalazi na ovoj prestižnoj listi inovativnih tvrtki.

Kategorije
Život

Vrhunska ljetna ponuda za novi Citroën C3

Citroën je u srpnju pripremio atraktivnu ponudu za urbani gradski automobil, novi Citroën C3 koji je dostupan odmah za isporuku. Poklon za sve fizičke osobe i male tvrtke je 5 godina jamstva, a vrijedi bez obzira na način financiranja.

Novi Citroën C3, najprodavaniji model marke Citroën, ističe se jedinstvenom osobnošću i nenadmašnom razinom udobnosti. Ovaj svestran i atraktivan automobil dostupan je odmah za isporuku, a u ponudi je s 5 godina jamstva i bogatom serijskom opremom. Citroën C3 Feel PureTech 83 u ponudi je s cijenom već od 97.200 kn, a serijska oprema uključuje LED Vision svjetla, klima uređaj, multifunkcijski upravljač i 5” tablet + DAB audio sustav i dr.

Sve fizičke i pravne osobe pri kupnji novog Citroën C3 na poklon dobivaju i članstvo u klubu vjernosti Citroën Zauvijek, koji je namijenjen vlasnicima vozila marke Citroën svih godišta i nudi niz pogodnosti s kojima omogućava povoljnije održavanje u mreži ovlaštenih servisa.

Kategorije
Život

Eko raj postao apokaliptična džungla puna komaraca

Orhideje na osvijetljenom dijelu regala, mali kućni kaktusi na prozoru, drvo života u dnevnom boravku ili rajčice u teglama na balkonu, sve to, pojedinačno ili skupno, dio je dizajna naših domova koje ukrašavamo biljkama ne bi li se osjećali ugodnije. Svi znamo i da se u nekim manjim gradovima biraju najljepše uređeni balkoni, a u pravilu su ukrasi zapravo biljke koje njihove vlasnice pažljivo i s puno ljubavi njeguju. Biljke i manje drveće sastavni su dijelovi naših domova već stoljećima i rijetki su oni koji u svojim domovima skrivaju pravu malu prašumu.

Pa ipak, neki odlaze u krajnost, a ona im se zna vratiti poput bumeranga i uništiti dobru ideju. I dobru volju. Upravo tako nešto dogodilo se u kineskom gradu Chengduu. Riječ je o višemilijunskom gradu na jugozapadu Kine, nastalom na današnjem prostoru prije više od 4.000 godina, u pretpovijesno brončano doba dinastije Jinsha. Izuzetno jaka industrija pogodovala je velikim domaćim i stranim ulaganjima, pa sukladno tome i širenju te porastu broja stanovnika.

Osnažena dobrim ekonomskim podacima gradska vlast je prije nekoliko godina pokrenula zanimljiv eko projekt izgradnje stambenog naselja s osam nebodera, a čiji bi stanovnici mogli uživati u prostranim balkonskim vrtovima. Osmišljeno – učinjeno! Neboderi su izgrađeni, svih 826 stanova je prodano u vrlo kratkom roku i po visokoj cijeni kvadrata, a okomita šuma plijenila je pažnju susjeda i svjetske javnosti. Sve se činilo tako bajkovito, čak i romantično. A onda je stigla katastrofa.

Gradski oci i arhitekti su sve super zamislili, ljudi su odlično prihvatili ideju, ali nitko nije računao na – komarce. Naime, i njima se svidjela zelena oaza u srcu 11-milijunskog grada (s prigradskim naseljima ima 17 milijuna stanovnika), pa su na šumovitim balkonima počeli stvarati prave male kolonije. Rezultat svega je bijeg vlasnika stanova, pa sad okomita šuma zjapi sablasno, gotovo apokaliptično prazna. Komarci, dakako, nisu otišli.

Danas su radi neodržavanja balkoni i stanovi još više obrasli u biljke, a stanovnici okolnih kvartova strahuju od zaraze. Rješenja zasad nema. U stanovima u osam nebodera živi tek 10-tak obitelji, a ostali čekaju da netko nešto smisli i da se vrate u svoj šumski raj. Nadaju se čudu, bez dosadnih zujalica…

Okomiti vrtovi u Milanu

Talijanski arhitekt Stefano Boeri uspješno je primijenio koncept vertikalnih vrtova u Milanu. U arhitekturu dva nebodera uključio je balkone prilagođene sadnji i održavanju velikog broja biljaka te se idejom izjednačio s kineskim kolegama iz Chengdua. No za razliku od Kineza, Talijani nemaju problema s komarcima ili bilo kojim drugim insektima. Vrlo vjerojatno je osnovna razlika u klimi koja u Kini puno više pogoduje razmnožavanju insekata.

Kako bilo, ako ste u dijelu grada poznatom kao Porta Nuova (neka vam je orijentir poznata upravna zgrada UniCredit banke), pogledajte oko sebe, tu su i zeleni neboderi s predivnim i oku ugodnim vertikalnim vrtovima.

Kategorije
Život

Peugeot e-2008 ispred svog vremena

Peugeot je pripremio primamljive ponude za Peugeot e-2008 koji je u ponudi s EKO uštedom do 17 tisuća kuna, besplatnom registracijom i osam godina jamstva. Naime, Peugeot kupcima Peugeot e-2008 poklanja osam godina jamstva koje uključuje dvije godine tvorničkog jamstva i produljeno jamstvo za treću, četvrtu, petu, šestu, sedmu i osmu godinu ili 160.000 km. Garancija beterije je osam godina ili 160.000 kilometara.

Prilikom kupnje e-2008 pogodnost za kupce je besplatna registracija tj. ključ u ruke. Uz kupnju Peugeot police obaveznog osiguranja (u suradnji s Generali osiguranje d.d.) sadrži besplatnu prvu registraciju, obavljanje identifikacije novog vozila, postupak registracije u informacijskom sustavu, plaćanje propisanih davanja, ishođenje i ovjeravanje prometne dozvole te registarskih pločica.

Sve fizičke osobe pri kupnji vozila Peugeot na poklon dobivaju članstvo u klubu vjernosti Peugeot Zauvijek, koji je namijenjen vlasnicima vozila marke Peugeot svih godišta i nudi niz pogodnosti s kojima omogućava povoljnije održavanje u mreži ovlaštenih servisa.

Kategorije
Život

Chanel No5: Miris ljubavi, seksa i podsjetnik na revoluciju koju je povela slavna Coco

Kad će 10. siječnja 2021. otkucati prve sekunde novog dana svijet mode na trenutak će stati i na minutu-dvije zavladat će apsolutna tišina. Tad će se, naime, obilježiti 50 godina smrti nesumnjivo najveće modne ikone 20. stoljeća, velike i neponovljive Gabrielle Chanel, poznatije i pod nadimkom Coco. Ta Francuskinja zaslužna je za puno toga, od kroja male crne haljine koju je proslavila Audrey Hepburn i dvodijelnih ženskih odijela do popularizacije kratkih ženskih frizura i sigurno najpoznatijeg parfema svih vremena, Chanela No5.

Premda bi se o Coco Chanel moglo pisati jako puno, o njezinom djetinjstvu u sirotištu, prvom dućanu za šešire ili velikom broju ljubavnika (nikad se nije udavala) i nevjerojatno slavnom statusu u Parizu, ovo je ipak kratka priča o njezinom najvećem uspjehu, parfemu koji je promijenio svijet.

Nema nikakve sumnje da je Chanel No5 najpoznatiji parfem na svijetu, čak i unatoč velikoj konkurenciji popularan je danas u istoj onoj mjeri kako je bio fantastično prihvaćen i 1923. godine. Uspjehu njezina parfemskog prvijenca sigurno je doprinijela karizma koju je u proteklim godinama stvarala u visokim pariškim krugovima kao ljubavnica barona Etienna Balsana, francuskog tekstilnog mogula koji je joj je pomogao da otvori dućane u svjetskoj prijestolnici mode i pomalo se kočoperi pariškim ulicama u blistavom Rolls Roysu.

Postoji nekoliko verzija kako je nastao slavni parfem, no nijednu od njih Coco nikad nije potvrdila. Čak nije htjela ni komentirati da je broj 5 u nazivu parfema njezin sretni broj koji joj je u nekom času prorekla gatara. U svakom slučaju, Chanel No5 bio je prvi svjetski parfem s potpisom, a mudra Coco među prvima je koristila slavne osobe za promociju.

Kako je sve započelo? Ideju je navodno dobila jer je u sirotištu zamrzila miris sapuna. On je navodno bio izrazito jak, ali i jedini koji je godinama dopirao do njezinih nosnica. Miris parfema tad se činio kao nešto posve nedohvatljivo. No 1920. godine otputovala je na ljetovanje na Azurnu obalu sa svojim tadašnjim ljubavnikom, velikim vojvodom Dmitrijem Pavlovičem, članom ruske kraljevske obitelji (usput rečeno, i ubojicom Rasputina), koji ju je upoznao s Ernestom Beauxom. Beaux je bio poznati znalac o parfemima, a Pavlovičevu preporuku da se sastane s Coco i započne suradnju shvatio je kao obavezu i veliki izazov.

Da skratimo priču, Coco mu je rekla što traži, a Beaux je nakon 10 mjeseci pripremio 10 bočica parfema označenih brojevima od 1 do 5 i 20 do 24. Legenda kaže da je jedan od parfema imao jaki miris sapuna, pa se upravo prema tom mirisu Coco mogla ravnati procjenjujući ostale, a na kraju je odabrala bočicu broj 5. Navodno je baš ta bočica bila pripremljena greškom jer se Beauxov neiskusni pomoćnik zaigrao s epruvetama i u spoj ubacio previše aldehida. Bila to istina ili ne, Coco je odabrala peticu, a ostalo je povijest.

Kvaliteta parfema ipak nije sama po sebi bila isključivi razlog svjetskog uspjeha. Uspjehu je u manjoj mjeri kumovala ideja da bogati i slavni reklamiraju Chanel No5. Coco, koja se već desetljećima kretala u društvu takvih osoba, nije imala problem pronaći adekvatne manekene. Čak je i sama pozirala za reklamu. Pa ipak vjerojatno najpoznatija i najveća reklama bila je ona kad je slavna Marylin Monroe 1950. davala intervju za Life magazin i na pitanje što nosi u krevetu odgovorila „samo Chanel No5“.

Od ideje za Chanel No5 do danas prošlo je točno 100 godina. Svijet je u tom vremenu prošao jedan svjetski rat, shvatio Veliki prasak, sletio na Mjesec, počeo aktivno proučavati Mars, zaronio u najdublje brazde zemaljskih oceana, upoznao Koronu… puno toga se promijenilo, ali Chanel No5 ostao je isti. Prema navodima nezavisnih izvora, urednika modnih magazina i ljudi koji se bave fragrance marketingom, procjena je da se u svijetu jedna bočica Chanela No5 proda svakih 30 sekundi. Više od toga zapravo je nezamislivo…

Kategorije
Kolumna Život

Kako se najbolje pripremiti za uživanje u skijanju

Hladni dani su pred nama, a s njima snijeg i zimski sportovi. Svake godine tisuće Hrvata zaputi se prema Sloveniji, Italiji, Austriji i Francuskoj kako bi uživali u omiljenom načinu spuštanja niz snježne padine. Isto tako, svake godine na stotine Hrvata s tih putovanja vrati se s ozljedama. Uzroci tih povreda često su skijaško (ne)znanje, nepredvidiv teren ili koja grappa previše za vrijeme ručka. No glavni razlog povreda dolazi puno prije nego što uopće vidimo snijegom prekrivene staze, a riječ je o fizičkoj pripremljenosti.

Možemo da smo još mladi i da smo ravno iz kreveta spremni za bilo kakvu akciju i sportsku aktivnost. Realnost, nažalost, nije takva. Nemoguće je od tijela očekivati poslušnost i izdržljivost u zahtjevnom sportu kao što je skijanje bez ikakvih fizičkih priprema. Ovdje ne govorim o višemjesečnim ciklusima i kondicionalnim pripremama  profesionalnih skijaša, nego o aktivaciji i jačanju dominantnih mišićnih skupina za ovaj sport.

Vježbe i treninzi za zagrijavanje

U to ponajviše ulaze mišići nogu i trupa (trbušni i leđni mišići), ali i specifične motoričke sposobnosti kao što su to ravnoteža, eksplozivna snaga i kondicija. U nastavku teksta su primjeri vježbi i treninga koje će vas dovesti u formu za maksimalno uživanje u snježnim sportovima. Vježbe se mogu izvoditi u teretani, na otvorenome u parku ili u dnevnom boravku.

Najbolje je startati od mišića trupa jer su oni zaduženi za pravilno držanje i stabilizaciju cijelog tijela što je u skijanju od iznimne važnosti. Osim klasičnih trbušnjaka i leđnjaka, u pripreme ubacite dijagonalne i obične sklopke, mountain climbere, spider cruncheve, ruski twist i naravno, svima najdraži plank. Različitim vježbama pogodit ćemo i aktivirati bočne i dublje trbušne mišiće, bitne za savladavanje rotacije gornjeg dijela tijela.

Kao primjer i meni među najdražim vježbama za trbušne mišiće opisat ću dijagonalne sklopke. U početnoj poziciji nalazimo se na leđima s ispruženim nogama i rukama u produžetku tijela. Istovremeno podižemo suprotnu ruku i nogu (desna – lijeva) do trenutka kada prsti ispružene ruke dotaknu prednji dio stopala ispružene noge. Nakon toga kontrolirano i polagano ih vraćamo u početni položaj. Nakon toga slijedi drugi par ruka – noga. Dijagonalne sklopke odlične su za gornje, donje i bočne trbušne mišiće.

Stabilizacija i ravnoteža

Nakon zagrijavanja i aktivacije trbušnih mišića vrijeme je da prijeđemo na stabilizaciju i par vježbica ravnoteže. U dinamičnom i brzom sportu kao što je to skijanje gdje se centar težišta tijela brzo i neprekidno mijenja, ravnoteža je sposobnost od velike važnosti.

Među vježbe za razvoj stabilizacije dolaze razni izdržaji na jednoj nozi otvorenih i zatvorenih očiju (probajte stajati na jednoj nozi sa zatvorenim očima, teže je nego što mislite) te sve unilateralne vježbe poput iskoraka, jednonožnih poskoka, jednonožnog mrtvog dizanja i tako dalje.

‘Round the clock’

Vježba koju radim za zagrijavanje prije glavnog dijela treninga jednostavna je, izazovna i zabavna (nema posebno ime, ali volim je zvati ’round the clock’). Zamislimo da se nalazimo u centru analognog sata. Lijeva noga postaje nam čvrst oslonac, a desna koja se u početnom položaju nalazi u zraku tik uz tijelo, naša je kazaljka. S njom prvo idemo do točke koja se nalazi točno ispred nas (točka gdje na satu stoji brojka 12) te je vraćamo nazad u sredinu. Nakon toga idemo prema točki 1,2,3, 4…polako opisujući kružnicu oko svoje osi. Točka 6 nalazi se točno iza vas, a nakon toga probajte dohvatiti točke 7, 8 ili čak 9 nakon čega se na isti način vraćamo kroz sve položaje nazad.

Bitno je napomenuti kako je noga (u ovom slučaju desna) cijelo vrijeme u zraku par cm od poda. Noga na kojoj stojimo (u ovom slučaju lijeva), smije se savijati u koljenu, a gornjim dijelom tijela pokušavamo zadržati ravnotežu. Glava i trup cijelo vrijeme su usmjereni prema naprijed, a leđa ostaju ravna. Nakon što smo završili vježbu s jednom nogom, isto stvar ponavljamo i na suprotnoj kako bi razvili što bolji osjećaj ravnoteže na obje noge.

Nakon igre uz zabavne vježbe stabilizacije, vrijeme je da pošteno aktiviramo najdominantniju mišićnu skupinu u skijanju. Naravno, radi se o mišićima nogu. U te vježbe ulaze čučnjevi, iskoraci i zakoraci svih vrsta, penjanje na klupicu/steper, sunožni poskoci i skokovi, žabice, razna odnoženja i prinoženja, mrtvo dizanje itd. Vježbi za noge ima mnogo, a topla preporuka je izabrati njih 4 do 6 te odraditi nešto veći broj ponavljanja kako bi se, osim snage, razvijala i mišićna izdržljivost.

Važnost aerobnih aktivnosti

Kao primjer izdvojio bih izazovni spoj 4 poznatih vježbi za noge, a zove se quadzilla kompleks. Quadzillu čine: iskoraci s opterećenjem, skok – iskorak s opterećenjem, skok – iskorak bez opterećenja i čučanj skok. Vježbe se izvode jedna za drugom bez pauze. Na početku dobro je uzeti bučice od svega par kg koje ostavljate sa strane nakon druge vježbe. Bez brige, bučice vam nisu potrebne za izvođenje ove vježbe.  Quadzilla se može odraditi u lakšoj varijanti kombinacijom tri vježbe bez opterećenja (iskorak, iskorak – skok, čučanj – skok).

Prilikom izvedbe svake vježbe bitno je pripaziti na pravilnu izvedbu tj. da leđa ostaju ravna, a koljena ne prelaze nožne prste. Broj ponavljanja ostaje mali (od 4 do 6 za svaku vježbu), a jednom kada se noge naviknu na ovu opaku torturu slobodno povećajte broj ponavljanja.

Osim spomenutih vježbi, odlično bi bilo dva puta tjedno ubaciti nešto dužu aerobnu aktivnost. To može biti trčanje, vožnja bicikla ili planinarenje. Bitno je da vam se tijelo navikne biti duže vremena u pokretu jer na skijanju nema ljepše nego cijeli dan uživati na padinama, u izazovnim stazama i pogledima od kojih zastaje dah. Skijanje je ples u kojem je planina ta koja vodi. Na nama je da naučimo plesne korake odnosno da se dobro fizički pripremimo.

Kategorije
Život

Salomon S/PRO HV – izuzetno udobne skijaške cipele za cjelodnevno uživanje na snijegu

Skijaške cipele S/PRO HV donose glavne značajke Salomonovih legendarnih S/PRO cipela i skijašima širih stopala. Stvorene su za skijaše koji traže udobnost i izvrsno pristajanje uz stopalo, s jasnim ciljem – uživati ​​u cjelodnevnim spuštanjima na bijelim padinama. Vrlo udobne, reaktivne i s težinom od samo 1,8 kg skijaške cipele Salomon S/PRO HV savršen su izbor za sve skijaše koji se žele osjećati vrlo ugodno tijekom cjelodnevnog rekreativnog skijanja. U ovim cipelama Salomonovi su inženjeri izuzetno uspješno kombinirali udobnost potrebnu za uživanje na snijegu cijeli dan s učinkovitim prijenosom energije.

Za ugodniji osjećaj tijekom skijanja, Salomon je izradio novu konstrukciju školjke koja je ojačana staklenim vlaknima, što cipeli daje veću okretnost i lakoću te pruža izvrstan prijenos snage na rubove. Unutarnja cipela, znakovito nazvana My CustomFit 3D Comfort, izrađena je od izdržljive pjene koja će dulje vrijeme održavati istu razinu udobnosti. Unutarnja cipela omekšat će tijekom zagrijavanja, odnosno pod utjecajem tjelesne temperature i poprimit će oblik stopala, gležnjeva i pete skijaša. Doslovno će zagrliti nogu. Skijaške cipele Salomon S/PRO HV stoga su izuzetno pogodne za sve rekreativne skijaše koji se žele osjećati udobno i ugodno tijekom cjelodnevnog rekreativnog skijanja.

Kategorije
Život

Slavni Spačekov 2CV Charleston slavi 40. rodendan

Citroën 2CV (deux chevaux – dva konja), kod nas znan i kao Spaček, bio je popularan model francuskog proizvođača automobila sa zračno hlađenim, dvocilindričnim četverotaktnim bokser motorom i pogonom na prednje kotače. Razvoj je započeo sredinom 30-tih godina prošlog stoljeća, no zbog Drugog svjetskog rata javnosti je predstavljeno tek 7. listopada 1948. godine.

U listopadu 1980. godine Citroën je na Salonu automobila u Parizu predstavio 2CV 6 Charleston. Potpuno nova specijalna serija bila je ograničena na samo 8.000 primjeraka i bila je nevjerojatno uspješna. Posljednji proizvedeni 2CV bio je također Charleston, a sišao je s proizvodne linije 27. srpnja 1990. I danas, 40 godina nakon lansiranja, divimo se njegovom elegantnom, neobičnom karakteru i dvobojnoj karoseriji.

Kad je Citroën je 1980. lansirao specijalnu seriju popularnih Spačeka, nazvanu Charleston, cijena je iznosila 24,800 franaka. Svojim elegantnim i neobičnim dizajnom, Charleston je utjelovljavao najviše standarde završne obrade i snage ikad viđenih u 2CV seriji, a isticao se specijalnim presvlakama i okruglim svjetlima.

Naredne godine, u srpnju 1981., limitirane serije bile su toliko uspješne da su postale nelimitirane. Počeo se masovno proizvodi u tvornici Levallois, a ta izvedba razlikovala se od specijalne serije s kromiranim svjetlima i sivim presvlakama. Inicijalno prodavan u crvenoj Delage i crnoj, kasnije dolazi s žutom Hélios i crnom varijantom u srpnju 1982., koja je tada zamijenjena u srpnju 1983. s izvedbom obojanom u dvije nijanse sive: Night i Cormorant.

Proizvodnja je nastavljena 1988. u tvornici Mangualde u Portugalu. Modeli proizvedeni u ovoj tvornici mogu se prepoznati po njihovim prozorima koji su dobili naziv po španjolskom staklaru Covina. Dana 27. srpnja 1990. u točno 16 sati i 30 minuta, proizvodnu liniju Mangualde napustio su posljednji 2 CV-i. Bili su to sivi Night i sivi Cormorant 2CV 6 Charleston. To je bio 5.114,969. i zadnji proizvedeni Spaček.

Premda se ne proizvodi desetljećima, 2CV je ostao ikona automobilske povijesti i omiljeni model među kolekcionarima u svijetu. Danas se za voznu izvedbu originalne limitirane serije Charlestona traži oko 14,500 eura i 10,500 eura za serijsku izvedbu.

10 specijalnih izdanja 2CV Charlestona lansiranih u Francuskoj i nekim europskim zemljama:

Francuska: Španjolska:
1976: 2CV Spot 1982: 2CV Marcatelo
1980: 2CV Charleston Njemačka i Švicarska:
1981: 2CV 007 James Bond 1985: 2CV Ente Grün
1983. i 1984: 2CV France 3 Engleska:
1985. i 1986: 2CV Dolly 1987: 2CV Bamboo
1986: 2CV Cocorico Belgija:
1988: 2CV Perrier

Tijekom 2008. godine, u čast 60. obljetnice prvog Spačeka, u Španjolskoj je lansirana specijalna serija Charlestona, ali na modelu Citroën C3 koji je također imao krov na otvaranje. C3 Pluriel Charleston izrađen je u crvenoj Delage i crnoj vanjskoj boji karoserije, istim bojama u kojima je 1982. iz francuske tvornice Levallois izašao prvi 2CV Charleston.

Kategorije
Kolumna Zdravlje Život

Sezona indoor vježbanja – 5 savjeta za lakši početak

Ova godina je svima donijela nove izazove i prisila nas da se brže prilagođavamo i u većoj ili manjoj mijenjamo neke navike. Sve nas pogađa osjećaj neizvjesnosti i dodatno nam oduzima energiju. Globalne promjene i promjene u načinu života mnogima su se pokazale i kao štetne za zdravlje. Dolazak hladnijih dana nažalost znači manje kretanja i manje boravljenja na čistom zraku. Nemoguće nam je zadržati zdravi i aktivniji ljetni stil života i prisiljeni smo vježbati u zatvorenim prostorima.

Osobama koje se redovito bave tjelesnom aktivnošću bit će mnogo jednostavnije jer već imaju razvijenu naviku i lakše će se vratiti u rutinu. Veći izazov čeka one koji su tek donijeli odluku da je vrijeme za promjene, ali još ne znaju ni što točno žele, niti kome se mogu obratiti s povjerenjem i kako novi zadatak ugurati u ionako pretrpane radne rasporede.

Ponekad nam se događa da odlažemo stvari, nadajući se da će se već nekako riješiti same od sebe (ili da će ih riješiti netko drugi umjesto nas). I tako prolaze mjeseci, a često i godine. Prvi korak je možda i najzahtjevniji jer u moru ponuda treba naći kvalitetnog trenera.

Vjerujem da to zaista nije lako. Na društvenim mrežama često se mogu vidjeti fotografije i snimke utegnutih cura i dečkiju, zapanjujućih transformacija za svega nekoliko tjedana, a sasvim sigurno ćete naići i na vrlo primamljiva obećanja. Voljela bih vam barem malčice olakšati postupak odabira, a kako sam cijeli život u toj struci (napominjem, nemam malo godina), mislim da mi možete vjerovati. Slijedi pet savjeta za lakši početak.

  1. Trebate shvatiti da ćete morati biti dosljedni, da će proces zahtijevati napor i određenu količinu vremena. Što kasnije počinjete, to će sve gore navedeno trebati pomnožiti s 10.
  2. Nemojte birati dvoranu/fitness centar koji vam je van ruke. Mjesto na kojem vježbate mora biti blizu vašeg mjesta stanovanja ili posla. Zašto je to važno? Zato što nećete moći pronaći dodatnih sat i pol u danu. Treba vam otprilike 60 minuta za trening i još minimalno pola sata za presvlačenje, transport, parkiranje. To znači da ćete vjerojatno morati nešto žrtvovati kako biste mogli redovito trenirati, naročito ako imate veliku obitelj.
  3. Nemojte se voditi logikom “bolje išta nego ništa”. To je siguran put u ozljede koje će vas onda koštati puno novaca i još više propuštenih treninga. Bolje vam je da odete u žustru šetnju, nego da iz tjedna u tjedan nekvalitetno izvodite određene kretnje/vježbe.
  4. Uložite trud, budite znatiželjni i isprobajte različite ponude. Tu ste u neobranom groždu, jer većina vas ne zna procijeniti što je dobro a što ne, pa bez tih kriterija ne možete biti efikasni. To što ste se dobro uznojili, dobili upalu mišića, a i trener vam je jako simpatičan nisu kriteriji za odabir. Nastojat ću pisati što više o tome kako prepoznati kvalitetnog trenera i kako odabrati pravi model tjelovježbe.
  5. Nemojte odustati i nemojte odlagati. Znate da nije sve pitanje izgleda, nego i kvalitete života, odsutnosti bolesti i boljih kognitivnih sposobnosti.